Triumph TR4A IRS 1965 na prodej

Už jsem měl několik vozů Triumph, ale většina z nich byla GT6. Měl jsem i TR3. Jelikož mám vozy Triumph velmi rád, rozhodl jsem se vyzkoušet tento Triumph TR4 IRS. TR4 se objevil na počátku 1960. let a TR4A se vyráběl v letech 1965 až 1967, než se začal vyrábět TR5 se šestiválcovým motorem. Pak přišel IRS a revolucionizoval zadní odpružení těchto vozů. To vedlo k tomu, že vozy TR4A jsou o 2,2 cm širší než dřívější TR4. Také výkon se pro TR4A zvýšil o 10 %. Drátěná kola, rychloběh, topení a bezpečnostní pásy byly v roce 1965 další možnosti.

Exteriér: Tento červený Triumph TR4A vypadá naprosto úchvatně! A důvodem je rozsáhlá rekonstrukce tohoto vozu, která proběhla v letech 1998-2002. Při restaurování bylo tělo odděleno od rámu. Všechny díly byly opískovány a poté opatřeny základním nátěrem a barvou. Byly osazeny 4 nové blatníky a celá karoserie byla lakována v původní červené barvě. Byly vyměněny nové chromované nárazníky a všechny gumy. Vůz pak dostal novou skládací střechu. Restaurování bylo zdokumentováno fotografiemi. Triumph byl nedávno osazen novými pneumatikami na původních ocelových kolech s puklicemi. Tohle auto vypadá nahoře bezvadně, ale stejně pěkné je i zespodu!

Interiér: Interiér v tomto Triumphu TR4 IRS byl vyměněn během restaurování. Nové potahy sedadel a koberce. Když je vršek dole, je tam černý kryt. Krásná dřevěná palubní deska se všemi plně funkčními přístroji. Vytápění bylo pro TR4 volitelná a tohle auto to má. Prodlužuje dobu jízdy, kdy můžete jet se sklopenou střechou a stále na vás teče teplo. Pod měkkou střechou je malý prostor pro piknikový koš.

Motor: Samotný motorový prostor je tak čistý, že svůj sendvič můžete při kontrole oleje nechat kdekoli. Čtyřválcový motor TR4 startuje přímo a zní výborně. Jedná se o malý motor, ale poskytuje velmi dobrý točivý moment, díky čemuž se cítí silnější, než je. Převodovka je pěkná a pevná. TR4A má funkci overdrive na 3^rd a 4^th Ozubené kolo. To výrazně snižuje otáčky, pokud potřebujete jet na dálnici. Také vám ušetří palivo, což začíná být důležité i u sběratelského vozu. Nerezový výfuk by měl vydržet, dokud budete vy nebo toto auto naživu. Bubnové brzdy jsou výborné. Triumph byl nedávno servisován a je připraven na další slunečný den.

Historie: Tento Triumph TR4 IRS byl poprvé zaregistrován zde ve Švédsku 4^th z května 1965. Druhá majitelka, Ruth Karlsson, vůz koupila v roce 1973, ale nechala si ho jen pár měsíců. Později vůz koupil pan Öhling a nechal si jej až do roku 1998, kdy změnil majitele na jinou dámu, Lucii Lindovou. Luciin manžel byl muž, který na tomto voze provedl renovaci, která mu trvala asi 4 roky a auto bylo zpět na silnici v roce 2002. Poté bylo o něj velmi dobře postaráno. Některé z nedávno provedených prací jsou uvedeny níže.

• Nový chladič, víčko chladiče a elektrický ventilátor chladiče
• 4 nové pneu
• Vinuté pružiny a tlumiče
• Vzduchové filtry
• Bezpečnostní pásy
• Olej zadního diferenciálu, svíčky
• Spojkové a brzdové válce,
• Převodovka a rychloběh namontovány jako přestavěná jednotka
• Díly pro váš Triumph můžete získat Rimmer Bros
• Pokud chcete prodat svůj Triumph, dejte mi to vědět tady.