BMW 3.0 CSi

Nádherné vozy BMW E9 od BMW se vyráběly v letech 1968 až 1975. Začalo to s 2800 CS o výkonu 170 koní. V roce 1971 přišlo BMW 3.0 CS a krátce na to 3.0 CSi s výkonem 200 koní. Úplně poslední verze byla 2.5 CS, ale výkon byl bohužel nyní snížen na 150 koní. K dispozici bylo také BMW CSL v několika verzích.

Exteriér: Jedná se o auto, které bylo pořízeno kompletně na kusy. Ze začátku tam moc rzi nebylo a to, co tam bylo, opravili profesionálové. Vůz byl poté lakován originálním BMW Polaris silver 060. Všechny chromované díly jsou nové a stejné se všemi gumovými detaily. Některé hliníkové lišty jsou stále původní a v dobrém stavu. Původní kolo bylo nedávno opískováno, nalakováno a obuté do nových pneumatik. Spodní část tohoto vozu je stejně krásná jako horní část. Každý jednotlivý detail byl opískován a nalakován. Nová pouzdra, klouby atd. v přední a zadní části. Nové tlumiče Bilstein a nové pružiny. Nové brzdové kotouče, hadice atd. a repasované třmeny. BMW 3.0 CSi je dokonale vyvážené na nových pružinách.

Interiér: Pro tento vůz byl zhruba před 30 lety vyroben kompletní kožený interiér. V autě je dodnes a má pěknou patinu. Všechny dřevěné panely jsou repasované, nástroje jsou v top stavu a fungují jak mají. Srolujte bezpečnostní pásy vpředu i vzadu. Je namontováno správné Bilsteinovo rádio. Elektricky ovládaná okna vpředu i vzadu fungují správně. Tohle BMW 3.0 CSi vypadá v oblasti kufru jako nové. Často rozbité plastové panely jsou v tomto voze dokonalé. A skříňka na nářadí má originální nářadí.

Motor: Super silný a robustní BMW třílitrový řadový šestiválec se vstřikováním paliva je úžasný motor. Startuje snadno a zní a působí velmi silně. Během obnovy byla komprese velmi dobrá, takže bylo potřeba předělat pouze hlavu. Všechny detaily kolem motoru byly repasovány a motor byl nalakován a opatřen novými těsněními a novými hadicemi pro palivo a chlazení. Převodovka působí velmi dobře a byla vybavena novou spojkou. Po všech těchto pracích má vůz najeto maximálně 3 km.

Historie: Do tohoto BMW 3.0 CSi byly vynaloženy velké investice a vše bylo provedeno nedávno. Vůz je nyní připraven k opětovnému užívání po mnoho dalších let. Toto BMW E9 bylo zaregistrováno 7^th října 1974 zde ve Švédsku. Předpokládáme, že počítadlo se jednou otočilo a celkový dnešní nájezd je 115,000 9 km. Rozsáhlá rekonstrukce je doložena obrázky a fakturami. Abych to shrnul, myslím si, že je to perfektní auto pro někoho, kdo ho plánuje pořádně využít. Se starším interiérem to nevypadá jako auto po čerstvém restaurování. A to se mi osobně moc líbí. Vzhledem k tomu, že všechnu tu nudnou práci s odstraňováním koroze těchto vozů E9 již máme za sebou, neměly by být v budoucnu žádné starosti. Stříbrná a modrá spolu vždy velmi dobře ladí a zvláště v E je vidět hodně z interiéru zvenčí.