Triumph TR5 je vzácný a ikonický britský sportovní vůz, od srpna 2,947 do září 1967 bylo vyrobeno pouze 1968 4 kusů. TR5, vyvinutý jako nástupce TR150, si zachoval atraktivní karoserii navrženou Michelotti, ale se svými 2.5 se vyznačoval výrazným zvýšením výkonu. bhp, 250litrový řadový šestiválec se vstřikováním paliva. Tím se stal prvním britským sériově vyráběným sportovním vozem, který používal vstřikování paliva, čímž se odlišoval od verze TR5 s karburátorem prodávané v USA Navzdory krátkému výrobnímu cyklu položila TR6 základy pro TR , přenáší svůj výkonný motor a inovativní prvky. včetně nezávislého zadního zavěšení, což je charakteristický znak evoluce řady TR.

Exteriér: Triumph TR5 je podle mě nedoceněný model. Při pomyšlení na nejkrásnější kabriolety ze 60. let se vám možná vybaví auta jako E-Type a Pagoda. Nicméně věřím, že TR5 si zaslouží místo mezi nimi, pokud jde o vzhled i výkon. Námi nabízený TR5 je vyveden v klasické Signal Red a jeho vzhled umocnila širší kola s drátěnými paprsky. Tato kola jsou obuta do dobově vhodných pneumatik Vredestein Classic. Exteriér je v dobrém stavu řidiče, lak vykazuje velmi málo známek a dobré mezery mezi panely. Většina chromového obložení je v pěkném stavu, i když několik kusů vykazuje mírné důlky.

Interiér: Interiér Triumphu TR5 je jednoduchý a minimalistický. Sedadla jsou čalouněná černým vinylem, což je trvanlivá volba pro kabriolet, protože auta s otevřenou střechou jsou více vystavena přírodním živlům. Pro větší bezpečnost je tento TR5 vybaven bezpečnostními pásy. Je vybaven tlustým sportovním volantem, který poskytuje skvělou zpětnou vazbu. Karty dveří a další ozdobné prvky jsou v dobrém stavu, stejně jako koberce. Dřevěné obložení má nějaké praskliny v laku a měkká střecha, i když se snadno ovládá, je poněkud opotřebovaná. V kufru je místa pořádná spousta a když sundáte rezervní kolo, uvidíte, že je auto zdravé a bez koroze. Pod kapotou se auto také prezentuje velmi dobře.

Motor a mechanika: Triumph TR5 byl významnou modernizací od svého předchůdce, TR4, přechod od karburátorového řadového čtyřmotorového motoru o výkonu 105 hp na řadový šestiválec Lucas se vstřikováním paliva o výkonu 150 hp. TR5 nabízí nejen působivý výkon, ale také úžasný zvuk, zvláště v tomto voze, který byl vybaven výfukovým systémem z nerezové oceli. 2.5litrový řadový šestiválec je spárován se čtyřstupňovou převodovkou s rychloběhem, což vozu umožňuje jet vysokou rychlostí s pozoruhodně nízkými otáčkami. Rychloběh se zapíná a vypíná hladce tlačítkem na řadicí páce a je k dispozici na třetím i čtvrtém rychlostním stupni. V posledních letech auto dostalo mechanické práce, včetně výměny spojky, nového uložení motoru a převodovky, pouzder, hadic chladicí kapaliny a seřízení geometrie kol. A zároveň byla přestavěna převodovka.