Jaguar XKR 75 na prodej

Limitovaná edice Jaguar XKR 75 Goodwood byl dárkem k 75. narozeninám Jaguaru sobě i svým zákazníkům – „tvrdší“ verze Jaguaru XKR s důrazem na výkon a ovladatelnost. Ale co to vlastně je a jak to vzniklo? Jaguar mi laskavě zařídil, abych si promluvil s Davem Pookem, jedním z dynamického týmu, který na vývoji spolupracoval s Mikem Crossem, hlavním inženýrem, Vehicle Integrity v JLR. Geneze se datuje do roku 2006, před představením 4.2 XKR. Mike, Dave a Matt O'Hara dokončili vývoj XKR, ale stále měli testovací vozidlo; rozhodli se, že by bylo zajímavé vidět, jak na tom auto bude s vývojem zaměřeným na řidiče. Vedení společnosti Jaguar jim řeklo, že mohou pokračovat, ale bude to muset být v jejich vlastním čase – tato flexibilita umožňující využití firemních zařízení k rozvoji projektů pro domácí mazlíčky je něco, co jsem na Jaguaru vždy obdivoval. Spousta nezaplacených večerních a víkendových vývojových prací nakonec vedlo k 2008 4.2 XKR-S, limitované edici 200 kusů, s vyztuženým a sníženým odpružením, aero body kitem, kovanými slitinami Vortex a maximální rychlostí 174 mph. 

Ale nezůstali jen u toho. Zatímco vývoj 5.0 XKR probíhal, stejné trio spolu s Jonem Croxfordem, Michelle O'Connor, Dave Moore a pomocí několika dalších pracovalo na podobném upgradu nového vozu mimo pracovní dobu. Díky výkonnějšímu motoru a aktivnímu diferenciálu nového XKR už byly skokem za paketem 4.2. S využitím stejných principů jako u vozu z roku 2008 a počínaje mnoha stejnými komponenty (pružiny, tlumiče, kovaná kola) přidali do směsi přepracované řízení, softwarová vylepšení a více výkonu s novým výfukem a přepracovanou mapou ECU.

Jaguar XKR 75 bylo vyrobeno pouze 75, prodáno ve Velké Británii, Německu, Francii, Itálii, Nizozemsku a Belgii – a pouze 20 z nich mělo pravostranné řízení pro britský trh. Všechny vozy byly vystrojeny v tmavě šedé Stratus Grey s kůží Charcoal a dýhou Piano Black. Světle šedé pruhy „řasenky“ přes podběhy kol byly naštěstí volitelnou výbavou. Jiná limitovaná edice 175 jednotek, XKR 175, byla vydána v USA a Kanadě, ale v zásadě se jednalo o model Speed ​​Pack bez jakýchkoli dalších úprav výkonu/manipulace.

Úplná specifikace „XKR 75 Goodwood LE“ a její vztah k pozdějšímu balíčku Dynamic Pack a XKR-S je následující:

• Výkon se zvýšil na 530 k (523 k) z 510 k (503 k) u XKR a točivý moment se zvýšil na 655 Nm (483 stop-lb) z 625 Nm (461 stop-lb). Toho bylo dosaženo jak výměnou výfukových plynů, tak rekalibrací ECU motoru, posledně jmenované ve spolupráci s inženýrským týmem Rocket Sports Racing, který spolupracoval s Jaguarem na jejich programu motoristického sportu pro rok 2010.
• „Sportovní výfuk“ s vylepšeným výkonem a akustikou, odstraněním středových tlumičů a jejich nahrazením křížovou trubkou, ale ponecháním zadní skříně a vývodů. Pozdějším vylepšením s většími vnějšími výfukovými otvory se stal Performance Active Exhaust, volitelný doplněk XKR a standard pro XKR-S.
• Upgradovaný měnič točivého momentu pro zvládnutí zvýšeného točivého momentu (přeneseného do RS).
• Elektronický omezovač rychlosti zvýšen na 174 mph (280 km/h) a čas 0-60 snížen na 4.4 s, 0-100 na 8.9 s. Zjistil jsem však, že alespoň na mém autě se zdá, že omezovač byl nastaven na 186 mph (300 km/h), stejně jako u RS.
• Přeladěný software pro ovládání tlumičů Adaptive Dynamics, zvýšené hodnoty pružin a tlumičů (přední pružiny o 28 % tužší, zadní o 32 %) a nižší světlá výška (10 mm). Active Dynamics byl dále vyladěn pro Dynamic Pack & RS, ale pružiny a tlumiče jsou stejné.
• Nové plně opracované hliníkové přední a přepracované zadní vzpěry, které zvyšují tuhost odklonu o 30 % – prvně jmenovaný je pro 75 jedinečný, protože RS a Dynamic Pack (pro větší výrobní série) mají litý přední sloupek se stejným designem.
• Body kit Speed ​​Pack s povrchovou úpravou v barvě karoserie: přední splitter, nástavce bočních prahů, zadní difuzor a větší zadní spoiler. To snižuje zdvih o 25 %. Všechny vnější obložení jsou také v barvě karoserie nebo černé.
• 20" kovaná kola z lehké slitiny Vortex, soustružená diamantem s tmavě šedým povrchem, 9" vpředu a 10.5" vzadu, se šířkou zadní pneumatiky zvětšenou o 10 mm na 295 mm. Kovaná kola snižují neodpruženou hmotnost o cca 4.8 kg. Zatímco přední jsou stejně jako Jaguar XKR-S 2008, zadní kola mají větší přesazení, protože zadní náprava je jiná než u 4.2 XKR.

Další vychytávky: prahová lišta Jaguar XKR75, aktivní přední osvětlení, DAB rádio, červené brzdové třmeny, pamětní karta podepsaná Mikem Crossem a Ianem Callumem, volitelný grafický balíček.

Ačkoli publicita v té době naznačovala, že došlo k revizím softwaru elektronického aktivního diferenciálu, týmu došel čas a rozpočet a bylo použito standardní nastavení XKR. To bylo opraveno v XKR-S, který dostal vlastní verzi softwaru EAD a Dynamic Stability Control.

Úspěch Jaguaru XKR 75 ukázal, že existuje trh pro „tvrdší“ XKR, a tým dostal plné finanční prostředky společnosti na další rozvoj tohoto konceptu. Výsledkem byl XKR-S se změnami v aktivním diferenciálu, dynamickém řízení stability a adaptivní dynamike, stejně jako přepracovaná sada karoserie, která snížila zdvih o 26 % (o 1 % více než u Speed ​​Pack), což je nejvyšší rychlost. zvýšení na 186 mph a sportovní sedadla. Dave Pook přenesl tuto práci kupředu na RS GT, které popisuje jako „mírně bláznivé“.

Ve skutečnosti je tedy XKR 75 tím, co se vyvinulo v Dynamic Pack (včetně Speed ​​Pack) a Performance Active Exhaust s přidáním vylepšení výkonu/točivého momentu motoru a silnějšího měniče točivého momentu, který je zvládne. Je to jakýsi dům na půli cesty mezi plně výkonným XKR a XKR-S.

 Jízdní zkušenosti Jaguar XKR 75 na prodej

Na silnici je 75 znatelně pevnější než standardní XKR, ale neztratila klasickou Jag poddajnost; je určitě mnohem pohodlnější než Nissan GT-R. Díky změnám odpružení je řízení velmi přímé – ukážete, jde to. Na limitu to nedotáčí, protože je to těžké auto, ale musíte na něj hodně tlačit, abyste ten limit našli. Auto působí velmi dobře, zejména v režimu Dynamic.

Točivý moment je masivní a daleko převyšuje schopnost zadních pneumatik doručit jej na silnici.

Zvuk výfuku je famózní. Při volnoběhu zní jako kloktání draka; když pořádně zatlačíte na neutrál, ozve se zlomyslné zapraskání při přeběhu; když tomu dáte fazole za pohybu, ozve se mohutný řev. Tohle auto umí být hlasité.

Historie: Jaguar XKR 75th edition, který se zde prodává, má od nového najeto maximálně 3,300 2010 km a je ultimátním sběratelským kouskem. Poprvé byl zaregistrován ve Švédsku v roce a o rok později zde uveden do provozu. Měl jednoho majitele a je dodáván se všemi původními věcmi.