Prodám Triumph GT6 MK2 1969

Model Triumph GT6 začal v roce 1966 s GT6 MK1. V červenci 1968 přišel GT6 MK2 a poté se finální verze MK3 stavěla od října 1970 do roku 1973, kdy byl konec. Všechny měly stejný šestiválcový motor. S léty vzrostl výkon, ale i hmotnost. Designérem byl Giovanni Michelotti, který jako první navrhl modely Triumph Spitfire.

Exteriér: Tento Triumph GT6 MK2 byl zrenovován před 25+ lety a dodnes vypadá skvěle. V té době byl postaven také pro „track day“ použití. Byla namontována ochranná klec. Vůz má nižší tvrdší odpružení a sadu cool time-period správných kol osazených novými pneumatikami vpředu. Zespodu je to pěkné a čisté. Žádná ochrana proti korozi nebo silné korozi. Jak vidíte, při restaurování byly odstraněny nárazníky, aby se odlehčila zátěž.

Interiér: V tomto Triumphu GT6 MK2 1969 je interiér velmi originální a v dobrém stavu. Jen ochranný oblouk vám připomíná, že tohle auto myslí vážně. Je namontován menší volant, který možná není tak pěkný, ale při řízení se cítí velmi dobře. Jinými slovy, tohle auto je o řízení, ne o ježdění.

Motor: Takže místo původního 2l motoru Triumph GT6 zde byl namontován 2.5l z TR6 spolu se sběrači a volně proudícím výfukem. Triple Webers nalije tolik paliva, kolik jen může, aby vám poskytl maximální spěch, když toto auto vzlétne. Momentálně auto nemá posilovač brzd, ale uvažuji o jeho montáži. GT6 váží kolem 800 kg a má kolem 170 koní.

Historie a údržba: Triumph GT MK2 byl poprvé zaregistrován ve Švédsku 20. května^th 1969. V roce 1979 se dostal k druhému majiteli a hned po roce ke třetímu. V roce 1982 se dostal ke čtvrtému majiteli a ten se rozhodl Triumph zrestaurovat a vyrobit tak, aby ho mohl vzít na trať, pokud bude chtít. Ale krátce po restaurování přišla rodina a auto zůstalo stát ve vyhřívané garáži, dokud jsem neměl to štěstí, že jsem ho v dubnu 2021 našel. Byla to láska na první pohled, ale ona mě rozhodně nemilovala. Začalo to, když jsem to dostal domů, ale palivové čerpadlo krátce selhalo a baterie viděla lepší dny.

Opravy během 2021/2022/2023

• Vyměněno nové palivové čerpadlo a jeden karburátor Weber
• Radiátor prošel kompletní rekonstrukcí a osazen elektrickým ventilátorem
• Vyměněny spojkové a brzdové válce včetně slave
• Brzdové hadice, brzdové válce pro zadní kola, přestavba třmenů vpředu
• Nová vodní pumpa a vyměněny všechny vodní hadice
• Nový startér s vysokým točivým momentem
• Nové těsnění hlavy a šrouby
• Nové pneumatiky Toyo vpředu
• Nové spojkové a vypínací ložisko
• Nový sklolaminátový kryt převodovky (uvnitř)
• Nová jednotka pro odesílání palivové nádrže
• Díl, nový výfuk
• Technická kontrola ve Švédsku květen 2024

Tohle auto mi dává velké vzrušení pokaždé, když s ním jezdím. Je to takové cool malé auto. Nicméně je to Triumph a nemyslím si, že takové auto bude nikdy dokončeno! Vždy budou věci, které můžete zlepšit a nahradit. A myslím, že to je součást cesty s takovým autem. Momentálně také velmi pěkné MB GT